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中国体育用品业联合会会员大会召开,李桦当选主席

2019-08-21 23:25 来源:岳塘新闻网

  中国体育用品业联合会会员大会召开,李桦当选主席

  ”  省经信委相关负责人透露,在第十一个五年规划期间,我省加快淘汰落后产能,仅2013年就关闭小煤矿424家、关停污染严重造纸等企业195家,强化了四川的生态环境保护工作。近岸海域水质基本保持稳定,水质级别为一般,417个水质监测点位中,一类、二类、三类、四类和劣四类点位分别占%、%、%、%和%。

中央审计委员会各成员单位更要带头接受审计监督。她在《自然》正刊上发表的文章,完全摒弃了染料敏化典型的介孔结构,利用真空气相沉积的方法制备了高效的平面异质结结构的钙钛矿太阳电池,为该电池的科学研究带来了全新的认识。

  ”国家林业和草原局局长张建龙在现场聆听了习近平总书记的重要讲话后深受鼓舞,感到责任重大。据了解,本次活动主题鲜明,报道力量充实,网上宣传效果凸显推出各类文字、图片、视频、短视频、直播、VR、H5等报道1075篇。

  《方案》旨在建立分工明确、相互配合的共同责任机制,确保做好滨海新区永久性保护生态区域保护工作。为给博白县云飞嶂风电场项目和人工经济林建设让路,在对那林自然保护区确界时,擅自将大面积生态公益林和天然林调出保护范围,拟使该自然保护区面积削减%。

行业协会要表达行业企业的利益,在市场资源的分配博弈中争取地位,代表企业向政府、向其他社会组织表达利益诉求,协调利益关系,保证行业利益最大化。

  永清环保是国内最先和极少数拥有土壤修复成功工程经验的公司之一,建立了覆盖环境修复规划咨询、场地调查、风险评估、工程设计、施工以及药剂生产等全过程的完整产业链。

  因此,中央气象台发布沙尘天气预报。  报告称,去年9月20日至12月31日,波多黎各每千人死亡人数为人,并据此推算出全岛死亡人数。

  在地市层面,不少土壤修复试点工程也正在进行。

    按照约谈要求,被约谈乡镇(街道)15日内制定整改方案,报北京市环保局,抄报区政府,两个月内报送整改报告。中央网信办网络新闻信息传播局局长黄其正在会上表示,本次活动是中央和地方网络媒体又一次针对长江经济带全域进行的大型联动采访,是认真贯彻落实深入推动长江经济带发展的重要举措,是统筹网上宣传、形成网上舆论传播合力的有效做法。

  这片曾经“生病”的土壤通过植物吸附、湿地脱毒等方法,已经修复成功,达到了农业用地的土壤标准。

  一年中,他通过个人的微博平台发布各项公益慈善信息,阅读量破10亿。

  公开信息显示,即将卸任的陈晓升从1994年至今,于申万宏源证券前身担任不同职位,拥有超过20年证券业经验。可事已至此,光拆除费用就要几千万元,谁来出这个钱?记者查看夏顺安与漉湖芦苇场签订的《湖洲租赁承包合同书》,发现上面写着“承包费根据市场行情,价格实行一年一定”。

  

  中国体育用品业联合会会员大会召开,李桦当选主席

 
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C919客机可作为我军新一代特种飞机 但需先过这一关

2019-08-21 14:26 新浪军事
我们推进生态文明建设,切实提高生态环境质量,提供更多优质生态产品,也是为了解决好人民最关心最直接最现实的利益问题。

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  简介;C919客机具备较强改装特种飞机潜力,并且可以作为C919国产化载体

  C919客机具备较大特种飞机改装潜力

  C919客机首飞机,举国瞩目,有人提问“C919有没有可能被用于军事用途?”,显现这个问题可能是大家注一个焦点。

  笔者回答是C919客机具备较大军用特种飞机改装潜力,并且此举可能作为C919客机国产化一个楔机,即把特种飞机作为C919客机国产化型号先导型号,为C919客机最终全国产化打下坚实基础。

  中国空军和海军航空兵大量采用运-8/-9飞机作为特种飞机载机,图为空警500预警机
  采用运-8/-9作为载机更多是出于无机可用的无奈
  中国空军在有条件情况下还是喜欢用客机改装特种飞机,例如图-154M电子战飞机

 

  中国空军、海军航空兵目前大量采用军用特种飞机都是以运-8/-9战术运输机为载机,例如我们熟悉的空警-200、-500预警机、高新工程系列电子战飞机、通信指挥飞机等,实际上中国空军选择运-8/-9战术运输机作为载机更多出于无机可用无奈,运-8/-9战术运输机最大起飞重量61吨,最大航程5500公里左右,最大载荷20吨,巡航速度550公里/小时,实用升限9000米左右。根据中航商飞公开的数据,C919客机最大起飞重量77吨(增程型),最大载荷20吨,在载荷为15吨情况下,航程可以达到5550公里,巡航速度可以达到800公里,巡航主度超过10000米。

  从两者指标对比,我们可以看出C919客机各方面性能都要优于运-8系列,其最大起飞重量比运-8/-9系列要高15吨,在载荷为15吨情况下,航程可以达超过5000公里,而运-8/-9系列飞机航程在5000公里情况下,载荷只有5吨,只相当于C919客机1/3,可谓差距甚大,对于特种飞机来说,能够搭载设备越多越好,航程越远越好,以便提高飞机覆盖范围,同时也能够长时间留空,其他飞行性能方面,C919客机速度比运-8/-9系列要快50%左右,有利于迅速抵达目标区执行任务,应急反应能力要高于后者,C919客机巡航高度也要高于运-8/-9系列,对于机载电子设备来讲,工作高度越高,无线电视距越大,作用距离也就越远。

 

  C919客机就要好的多

 

  C919客机除了载荷/航程性能比运-8/-9系列要好之外,内部空间也要大于后者,运-8/-9系列货舱长度13.5米,宽度3米左右,高度2.5米,容积大约在100立方米左右,而C919客机客舱长度在27.5O米左右,宽度3.6米左右,高度2.6米左右,容积超过250立方米,比运-8/-9系列容积足足大了2.5倍,空间越大,意味着能够容纳设备也就越多,也可以容纳更多机组人员,布置相应休息空间,以便让机组人员进行轮换,保持机组人员精力和体力,对于特种飞机来说,需要机组人员长时间操纵设备,这对于相关人员精力和体力都是一个挑战,如果能够轮换作业并且进行休息,可以让相关人员能够以最佳状态执行任务,提高执行任务效率。

  对于客机来说,它的生产规模要远大于军用运输机,以波音737为例,它的产量已经突破1万架,这样大生产规模,研制费用早已经摊销完毕,有利于降低成本和单价,加上民航大量采用这种飞机,建立了比较完善后勤保障体系,所以特种飞机采用这样客机改造,有利于降低成本和费用,必要时候,也可以借助民用航空公司后勤保障体系进行维护,相比较之下,军用运输机产量一般要小的多,这样单位成本也比较高,另外军用运输机为了方便装运大型货物,一般都开有大型尾部货舱门,这个舱门不但降低机身货舱长度,还增加飞机阻力,所以军用运输机改装特种飞机还需要对飞机进行改进,封闭尾大门,对后机身进行优化设计,降低阻力,这些都会增加飞机研制费用,提高成本,所以我们看到美国空军一般采用客机作为特种飞机作为载机就是这个原因,前苏联/俄罗斯民用客机生产规模较小,加上技术水平较低,所以选择改装军用运输机。

 

尤其重要的是,C919军用型可以为国产系统提供载体

 

  对于中国空军来说,目前C919客机大量采用了欧美国家部件,例如LEAP-X1C发动机,考虑到这些部件存在严格最终用户/用途限制,所以难以直接用于军用,不过中国相关单位肯定会对这些系统进行国产化,以避免国产客机受制于人,同时促进国内工业体系升级,那么就可以以此为楔机,利用C919客机国产化型号改装特种飞机,替代现有运-8/-9系列,研制预警机、电子战飞机、反潜飞机、空中通信指挥飞机,这样既可以为空军提供性能较好特种飞机,也可以为C919客机国产化提供载体,等相关系统成熟之后再商用,显然更加稳妥可靠。(作者署名:小飞猪观察)

 

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